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昨日，吉利汽车（00175.HK）2023年财报出炉。南都·湾财社记者留意到，2023年吉利汽车营业收入达到1792亿元，同比大幅增长的同时也创下公司营收记录。同时，吉利汽车凭借全年销售169万辆，成为国内唯四超额达成目标的车企之一。

子品牌方面，极氪品牌亏损面明显缩窄，但领克品牌则由盈转亏。

财报发布次日，截至3月21日午间休盘，吉利汽车报8.97港元/股，总市值902.69亿港元，涨1.59%。

极氪亏损面缩窄，领克由盈转亏

3月20日，吉利汽车（0175.HK）公布的2023年财报显示，公司实现营业收入1792亿元，同比增长21%，创历史新高；归母净利润达53.08亿元，同比微增1%；对比2022年撇除一次性议价收购（2022年认购雷诺韩国公司股份）收益后的归母净利润35.11亿元，同比增长51%；净现金水平同比增长46%至284亿元，创历史新高。

财报显示，依托产品结构优化、成本下降及规模效应，吉利汽车2023年毛利总额同比提升31%至274亿元，毛利率从2022年14.1%提升至15.3%，同比增长1.2个百分点。

子品牌方面，极氪品牌2023年实现收益516.36亿元，同比增长62%；该年里，极氪品牌录得亏损11.35亿元，较2022年的亏损20.39亿元有所收窄；年内极氪品牌资产净值为76.44亿元，较上年同期同比翻番。据悉，2023年极氪整车的毛利率为15%。

吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦表示，极氪未来会选择合适时间上市，上市之后，吉利汽车依然是极氪最大控股股东，依然进行财务并表，对吉利汽车业绩产生正面影响。“投资者不用担心新能源汽车发展对上市公司产生亏损影响，力争今年扭亏为盈，也反映了我们的信心。”

2023年，领克品牌实现收益347.87亿元，同比增长19.5%；年内领克品牌录得亏损11.05亿元，同比由盈转亏；年内，领克品牌资产净值为68.05亿元，同比下降15%。业绩会上，吉利方面表示，2024年将通过全新一代产品的推出，力争扭转领克2023年亏损状态，并恢复持续盈利的目标。据悉，领克品牌今年将发布领克07EM-P、中大型纯电旗舰轿车、紧凑型纯电SUV三款车型。

目前，领克由宁波吉利、吉利控股和沃尔沃中国分别持股50%、20%、30%。桂生悦表示，将在充分征求所有股东意见的基础上，对领克汽车的股份做出合适安排。

全年卖出169万辆，明年目标190万辆

销量仍是衡量一家车企实力的硬指标。财报显示，2023年，吉利汽车销售出168.65万辆汽车，同比增长17.7%，超额完成全年165万辆的目标。据悉，目前国内只有吉利、比亚迪、理想和东风岚图超量完成销量目标。

其中新能源销量（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）创新高，达48.75万辆，同比增长超48%；海外出口再创新高，同比增长超38%至27.41万辆。

分品牌来看，吉利品牌年内销量131万辆，同比增长16%，旗下高端新能源系列吉利银河上市9个月，已推出银河L7、银河L6、银河E8三款新品，累计销量突破11万辆；年内，极氪品牌累计交付11.87万辆新车，同比增长65%，年内已推出3款新车型，包括极氪X、极氪001 FR和极氪007。

吉利汽车集团副CFO戴永表示，2024年极氪销量目标为23万辆，新增极氪Mix、中大型豪华纯电SUV、顶级奢华纯电MPV三款车型进入更多细分市场，并拓展海外市场。

领克年内销售22万辆，同比增长22.3%，其中新能源占比提升6.7个百分点至28.5%。

海外业务方面，雷诺韩国2023年累计销量为10.4万辆，其中出口8.2万辆，净利润5亿元，吉利汽车持有雷诺韩国34.02%股份，按股比确认投资收益1.69亿元，2023年收到股息1.8亿元；宝腾汽车2023年5~12月净利润为2.9亿元，吉利汽车持有宝腾49.9%的股份，5月份开始按股比确认投资收益1.16亿元。

据悉，吉利汽车集团2024年全年销量目标为190万辆，较2023年增长13%，其中燃油车与新能源车均衡发展，新能源销量目标预计同比增长66%。

目前2024年已来到一季度末，最新数据显示，1至2月，吉利汽车累计销量达到32.49万辆，同比增长超55%，其中新能源汽车前两个月销量为9.93万辆，同比增长达208%。

 

采写：南都·湾财社记者 陈镜安